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技术维修方案

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  一、压缩机排气温度过高处理方案

  1.吸入冷媒过热度过高(冷媒不足、膨胀阀异常)。

  2.高压过高(冷却不良、空气侵入系统、冷却水温过高、冷却水流量不足、冷凝器换热效果较差)。

  3.低压过高压缩比过大,无辅助冷却。

  4.轴承损坏,转子磨擦。

  5.失油或油位过低。

  6.系统管路过高,冷媒没有在储液内,冲液压缩机

  二、压缩机异声振动处理方案

  1.轴承损坏故障。2.压缩机液态压缩。

  3.转子过热相互磨擦或与机壳磨擦。4.失油致机件润滑不良。

  5.内部机件松动。6.系统压力失常。

  7.配管不良无桡性伸缩引起之机台共振。8.异物进入压缩室。

  9.系统有水低压冰堵引起供油不足造成摩擦声

  三、压缩机Y-Δ和双式启动故障分析;

  1.全负载启动,容调阀未回复到起始状态

  2.电压过低或电压错误。

  3.启动电压压降过大,电磁接触器无法吸合。

  4.马达故障。

  5.欠相、逆相运转。6.电机保护开关动作。

  7.电机线圈接线错误。8.Y-Δ启动定时器不良。

  9.距上次停机时间未达3分钟,即重新启动。

  10.过电流设置过小或空开选用不当。11.Y-△接线之接点没锁紧。

  12.电磁接触器不良。

  四、压缩机无法加载

  1.油度过低、润滑油黏度过高。

  2.毛细管阻塞。

  3.容调电磁阀泄放孔口异物卡住、无法关闭。

  4.容调活塞卡住。

  5.容调油路阻塞。

  6.机油过滤器阻塞。

  7电磁阀未通电

  五、压缩机无法卸载

  1.容调活塞环磨损无法完全气密,冷媒大量进入容调油压缸中。

  2.容调电磁阀线圈故障。

  3.排气端盖衬垫破损,气态冷媒进入油压缸中。

  4.容调电磁阀线圈控制电压错误。

  5.容调活塞卡住。

  6.机组控制程序不良。

  六、电机情况分析

  1.压缩机电机电线接头潮湿或结露。

  2.压缩机电机不良,远转旋律误差

  3.压缩机电机接线柱不良或卡灰尘异物。

  4.电磁接触器绝缘不良。

  5.系统内部酸化,破坏绝缘。

  6.长期线圈高温运转,绝缘劣化。

  7.启动频繁,线圈劣化。

  8.冷媒含水量太高。

  9.非正品赖氟赖腐电机

  压缩机运转过程中常见五大故障处理方法:(張师傅13961413185)

  作为制冷系统的心脏,压缩机在制冷和空调行业中可分为5大类型:往复式(活塞型)、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式。其中,往复式是小型和中型商用制冷系统中应用最多的一种压缩机。螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。回转式压缩机、涡旋式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置,离心式压缩机则广泛用于大型楼宇的空调系统。以下是压缩机运转过程中常见的五大故障:

  排气量不足

  排气量不足是压缩机最容易出现的故障之一,它的出现主要是由下述几个原因导致:

  1.进气滤清器的故障:积垢堵塞,使排气量减少;吸气管太长,管径太小,致使吸气阻力增大影响了气量,要定期清洗滤清器。

  2.压缩机转速降低使排气量降低:空气压缩机使用不当,因空气压缩机的排气量是按一定的海拔高度、吸气温度和湿度设计的,当把它使用在超过上述标准的高原上时,吸气压力降低等,排气量必然降低。

  3.气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大,泄漏量增大,影响到了排气量。属于正常磨损时,需及时更换易损件,如活塞环等。属于安装不正确,间隙留得不合适时,应按图纸给予纠正,如无图纸时,可取经验资料,对于活塞与气缸之间沿圆周的间隙,如为铸铁活塞时,间隙值为气缸直径的0.06/100~0.09/100;对于铝合金活塞,间隙为气径直径的0.12/100~0.18/100;钢活塞可取铝合金活塞的较小值。

  4.填料函不严,产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函本身制造时不合要求;其次可能是由于在安装时,活塞杆与填料函中心对中不好,产生磨损、拉伤等造成漏气;一般在填料函处加注润滑油,它能起到润滑、密封、冷却的作用。

  5.压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。气阀的阀座与阀片间掉入金属碎片或其它杂物,导致关闭不严,形成漏气。这不仅影响排气量,而且还影响间级压力和温度的变化;这种问题的出现可能是由于一是制造质量问题,如阀片翘曲等,第二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。

  6.气阀弹簧力与气体力匹配的不好。弹力过强则使阀片开启迟缓,弹力太弱则阀片关闭不及时,这些不仅影响了气量,而且会影响到功率的增加,以及气阀阀片、弹簧的寿命。同时,也会影响到气体压力和温度的变化。

  7.压紧气阀的压紧力不当。压紧力小,则要漏气,当然太紧也不行,会使阀罩变形、损坏,一般压紧力可用下式计算:p=kπ/4D2P2,D为阀腔直径,P2为最大气体压力,K为大于1的值,一般取1.5~2.5,低压时K=1.5~2.0,高压时K=1.5~2.5.这样取K,实践证明是好的。气阀有了故障,阀盖必然发热,同时压力也不正常。

  温度不正常

  排气温度不正常是指其高于设计值。从理论上进,影响排气温度增高的因素有:进气温度、压力比、以及压缩指数(对于空气压缩指数K=1.4)。实际情况影响到吸气温度高的因素如:中间冷却效率低,或者中冷器内水垢结多影响到换热,则后面级的吸气温度必然要高,排气温度也会高。另外,气阀漏气,活塞环漏气,不仅影响到排气温度升高,而且也会使级间压力变化,只要压力比高于正常值就会使排气温度升高。此外,水冷式机器,缺水或水量不足均会使排气温度升高。

  压力不正常

  压缩机排出的气量在额定压力下不能满足使用者的流量要求,则排气压力必然要降低。此时,只好另换一台排气压力相同,而排气量大的机器。影响级间压力不正常的主要原因是气阀漏气或活塞环磨损后漏气,故应从这些方面去找原因和采取措施。

  不正常响声

  压缩机若某些部件发生故障时,将会发出异常的响声,一般来讲,操作人员是可以判别出异常的响声的。活塞与缸盖间隙过小,直接撞击;活塞杆与活塞连接螺帽松动或脱扣;活塞端面丝堵桧,活塞向上串动碰撞气缸盖;气缸中掉入金属碎片以及气缸中积聚水份等均可在气缸内发出敲击声。曲轴箱内曲轴瓦螺栓、螺帽、连杆螺栓、十字头螺栓松动、脱扣、折断等,轴径磨损严重间隙增大,十字头销与衬套配合间隙过大或磨损严重等等均可在曲轴箱内发出撞击声。排气阀片折断,阀弹簧松软或损坏,负荷调节器调得不当等等均可在阀腔内发出敲击声。由此去找故障和采取措施。

  过热的故障

  在曲轴和轴承、十字头与滑板、填料与活塞杆等摩擦处,温度超过规定的数值称之为过热。过热所带来的后果:一个是加快磨擦副间的磨损,二是过热量的热能不断积聚直致烧毁磨擦面而造成机器重大的事故。造成轴承过热的原因主要有:轴承与轴颈贴合不均匀或接触面积过小;轴承偏斜曲轴弯曲,润滑油粘度太小,油路堵塞,油泵有故障造成断油等;安装时没有找平,没有找好间隙,主轴与电机轴没有找正,两轴有倾斜...